签到天数: 1090 天 [LV.10]以坛为家III
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7月，骄阳似火。站在芜湖港国际集装箱港区，沿几公里的岸线放眼望去，几艘大型货船正在装卸货物，货场内运货车辆往来频繁。
这里是长江最后一个深水良港。依托城市之畔奔腾而去的滚滚江水，芜湖港成为长江流域主要能源输出港口和安徽主枢纽港。2010年底，芜湖港实现战略重组，迈向转型发展的新征程。“今天的芜湖港和以往不一样了。它不再是人们印象中从事单一装卸中转服务的港口，而是芜湖发展大型现代综合物流产业的典型代表。”芜湖港储运股份有限公司党委副书记黄仁祝如是说。
转型瞄准城市产业布局
近年来，芜湖将现代物流业作为服务业的重点组成强势推进，我市物流业发展规划明确提出，要重点以朱家桥外贸码头为依托，打造具有一定规模、功能现代的综合物流园区和全国一流的航运服务集聚示范区。
对于正在改变以往单一业态的芜湖港而言，政府的政策支撑无疑为企业转型发展提供了底气和信心。芜湖港储运股份有限公司董事会秘书牛占奎说：“实现战略重组后，芜湖港积极向建设大型现代综合物流企业转型，着力构建煤炭物流、大宗生产资料商贸物流、集装箱物流三大物流体系。” 去年3月份，裕溪口煤炭储配中心被国家发改委等相关部委批准成为首批国家级煤炭战略储备基地。
走进今天的裕溪口煤炭储配中心，从“装备一流”的设备配置要求上，或许能一瞥芜湖港构建综合物流体系的决心和成效。记者近日走进煤码头时，没有看到想象中装卸工人在烈日炎炎挥汗如雨劳作的场景，煤炭从进港到出港的所有环节全部实现机械化、自动化运作。“这是装船机，这是螺旋机，这是斗轮堆取料。公司重组后加大了设备投入，仅每年的更新改造费用就是一笔巨资。”指着这些大型机械，分公司党委副书记王晓峰说。
港口折射经济发展“晴雨”
港口被称作是区域经济运行的“晴雨表”，透过这一“窗口”，可以清晰地触摸经济发展“脉搏”。
在近两年世界宏观经济形势不景气的大环境下，芜湖港发展态势如何？面对记者的这一问题，公司相关人员给出这样一组数字：2011年实现企业总收入约300亿元，跃居全国港口类上市公司之首，成为省内规模最大的物流企业；实现净利润3.31亿元，较2010年增长15倍以上。而从今年上半年各分公司和子公司反馈情况看来，多项指标再创历史新高。
7月6日，记者前往芜湖港国际集装箱码头分公司采访时看到，堆场内堆放着大量标准化集装箱，一辆辆货车将集装箱运往码头，再由岸桥“叼”起，整齐码放在停泊在岸边的货船上。分公司运行事业部副部长束顺全告诉记者，今年上半年，码头的月吞吐量多在2.2万-2.3万TEU之间，远超历史同期，其中4月份的吞吐量为2.5万TEU，创芜湖港开港以来单月新高。
宏观经济形势不佳的大背景下，国集分公司乃至芜湖港为何能实现逆势上扬？据束顺全分析，近年来不断有大企业落户芜湖，城市外向型经济发展内生动力增强，再加上合肥、芜湖作为皖江示范区核心城市受到的经济推动效应显著，芜湖港才能够逆势上扬。
“大物流”蓝图呼之欲出
1980年进入公司，今年46岁的谷和亮已经在裕溪口煤码头工作了32年。从码头工人肩挑手扛，到半机械化、自动化，再到公司重组后按照国际先进、国内一流的标准重新添置装备，谷和亮的活越干越轻松，收入却越来越高。
记者采访中了解到，芜湖港重组之后，确立“大物流、大服务、大效益”的发展战略，将传统业务向物流领域延伸，利用信息、金融等手段，将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送等有机结合，形成新的利润增长点。如今，公司规模越来越大，设备越来越先进，效益越来越好，员工收入越来越高，对地方经济的贡献度也在不断提升。
经过近两年探索、转型，芜湖港尝到了发展现代物流带来的甜头，在整座城市的物流产业布局中扮演着重要角色。是躺在成绩上享受成果，还是以此为起点寻求新的发展？芜湖港选择了后者，为自己制定出新一轮目标：在江南片区建设朱家桥外贸码头二期项目、集装箱物流基地项目,在江北片区建设江北外贸综合码头项目；至“十二五”末，公司资产总量达300亿元以上，年货物吞吐量7000万吨，集装箱150万TEU，煤炭铁运量5000万吨，打造一个交易额达千亿元规模的物流园区。
“芜湖港不是只为哪家企业服务，它承担着服务于皖江城市带，服务于产业转移和区域经济发展的功能。”黄仁祝说，基于这一认识，芜湖港已挥笔绘就未来5-10年的发展蓝图，即建成我省最大的现代物流企业和主枢纽港、长江流域最大的能源港口和现代航运业服务中心、华东最大的煤炭储备交易中心，从而成为芜湖发展大型现代综合物流的一块金字招牌。 |
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发表于 2012-7-13 14:48:30
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